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时间：2025-04-13 19:57 作者：姚柬之 浏览量：1080
主司机杨涔正在操纵“大湾区号”盾构机 中铁隧道局 供图
中新网广州7月12日电 (记者 郭军)中国目前最大水压、最大埋深的海底隧道工程——深江铁路珠江口隧道，自2020年7月开工建设以来，现场施工保持快速推进。截至目前，已累计完成投资15.12亿元，占初设批复概算的37%。其中，隧道盾构段预计明年10月贯通。
近日，由中央网信办社会局、国铁集团党组宣传部主办，中国铁路广州局集团有限公司承办的“发现最美铁路”活动走进深江铁路珠江口隧道项目，60余名媒体记者深入了解这一超级工程的建设进展情况。
“大湾区号”盾构机(资料图) 王立冬 摄
据中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部介绍，深圳至江门铁路(深江铁路)线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，引入深茂铁路江门站，全长116.3公里，为全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道。
深江铁路建成通车后，在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳机场站通过深圳北至深圳机场联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路，在江门站与江湛铁路正线贯通。同时，深圳的前海自贸区与广州的南沙自贸区将实现半小时高铁互联互通。
“深江1号”盾构机(资料图) 王立冬 摄
中铁隧道局集团有限公司深江铁路2标项目土木总工程师许彬彬介绍说，由于线路需要跨过广州、东莞之间的珠江入海口，地质十分复杂，设计方案几经比选，最终由公铁两用大桥改为隧道下穿。
据悉，珠江口隧道是深江铁路全线控制性工程，采取明挖法+矿山法+盾构法组合施工。线路全长13.69公里，设计时速250公里，水下最大埋深115米，是中国水下隧道的最深纪录，最大水压1.06兆帕，相当于每平方厘米承担10.6公斤的压力，强度超过10个标准大气压，为世界之最。
深江铁路珠江口海底隧道工程施工现场 杨胜 摄
中铁隧道局集团有限公司深江铁路2标项目土木总工许彬彬介绍，施工面临水文和地质极其复杂、周边环境水腐蚀性较为严重、施工距离超长等众多考验。
在位于海底的珠江口隧道工程2标项目施工现场，机器轰鸣，24岁的盾构主
司机杨涔正通过大大小小的仪器按钮操控着“大湾区号”盾构机向前掘进。
“我们这段掘通了之后，后面才会有其他的标相继开展。隧道埋深比较大，承受的水压也会大，中间还要穿越凫洲大桥，危险的地方就在这两个点。我们主要就是注意泥水舱压力，还有液位的波动，判断是否稳定。”杨涔说。
珠江口隧道盾构段施工现场 杨宝森 摄
据悉，“大湾区号”盾构机是中铁隧道局、中铁装备联合为珠江口隧道量身打造的超大直径盾构机，最大掘进速度达50毫米/分钟，日最快进度达到24米，截至目前已累计掘进近800米，完成了27.3%的施工任务。
目前，“大湾区号”盾构机与从东莞虎门始发的“深江1号”盾构机在珠江口海域水下相向掘进，目前已安全穿越海堤等风险源，平稳进入海域段。两台盾构机犹如在茫茫大海中穿针引线，对施工的动态控制要求极为苛刻，最终将在海底实现精准对接。(完)
罗伯特威尔逊1937年出生，1963年在哈佛大学获得博士学位，自1964年以来一直在斯坦福大学任教，现为斯坦福大学商学院亚当斯接触管理学荣誉教授因此，获奖者对拍卖的开创性研究对买卖双方和整个社会都带来了巨大的利益od体育app体育网官网下载开奖预测99bf.cc入口☜其中汽车、家庭用品、科技和公用事业等板块涨幅均超过1%； 德国DAX30指数收盘上涨87.18点，涨幅0.67%，报13138.41点； 英国富时100指数收盘下跌15.27点，跌幅0.25%，报6001.38点； 法国CAC40指数收盘上涨32.48点，涨幅0.66%，报4979.29点； 欧洲斯托克50指数收盘上涨25.23点，涨幅0.77%，报3298.35点； 西班牙IBEX35指数收盘上涨0.10点，涨幅0.00%，报6951.00点； 意大利富时MIB指数收盘上涨123.39点，涨幅0.63%，报19718.77点一项具有重大意义的改革是在分配制度上打破“大锅饭”